Il prossimo fine settimana il Circuito San Juan Villicum in Argentina ospiterà, per il secondo anno consecutivo, il penultimo appuntamento stagionale del Campionato Mondiale Motul Fim Superbike. Per affrontare il tracciato, costruito nel 2018 ai piedi della cordigliera delle Ande, non lontano dal confine con il Cile, Pirelli ha deciso di puntare su soluzioni posteriori in mescola morbida per la classe WorldSBK e su soluzioni esclusivamente di gamma per la categoria WorldSSP. A questo round, infatti, prenderanno parte solo i piloti delle classi WorldSBK e WorldSSP mentre quelli della WorldSSP300 torneranno in scena in Qatar per l’ultimo appuntamento del 2019. Con i titoli mondiali WorldSBK e WorldSSP300 già assegnati, gli occhi di tutti saranno puntati sul Campionato WorldSSP dove i giochi sono ancora aperti. A darsi battaglia per il titolo iridato saranno i piloti Yamaha Randy Krummenacher, Federico Caricasulo e Jules Cluzel. Il pilota svizzero del Bardahl Evan Bros. WorldSSP Team guida il Campionato con 193 punti, 10 in più del compagno di squadra italiano. Più distanziato, a quota 155, il pilota del team GMT94 Yamaha, Jules Cluzel, che però è matematicamente ancora in lotta per il titolo e potrebbe avvantaggiarsi della rivalità tra i primi due piloti in classifica che nell’ultimo round di Magny-Cours si sono entrambi ritirati senza conquistare punti. Per affrontare il circuito di San Juan Villicum Pirelli porta in pista un totale di 2373 pneumatici per far fronte alle necessità sia delle due classi sia su asciutto che in condizioni di bagnato. Per quanto riguarda i pneumatici da asciutto Pirelli ha deciso di puntare su soluzioni morbide posteriori. Nella classe WorldSBK i piloti potranno contare su 2 soluzioni anteriori e 5 posteriori, comprese le soluzioni SCX e da Superpole. All’anteriore confermate le due opzioni in misura maggiorata 125/70 che sono state il riferimento di tutta la stagione: la SC1 di gamma in mescola morbida e la SC2 di sviluppo X1071 in mescola media. Più ampia la scelta per il posteriore. In questo round oltre alla SC0 di gamma 200/65 saranno presenti due soluzioni di sviluppo più morbide e ovviamente la soluzione SCX. La prima è la specifica Y0446, che ha debuttato ad Imola ed è stata portata anche a Misano, Donington e Laguna Seca e che presenta la stessa struttura della SC0 di gamma ma una mescola maggiormente orientata alle prestazioni in caso di temperature dell’asfalto particolarmente elevate. L’altra alternativa è quella rappresentata dalla specifica X1351, che ha debuttato a Jerez ed è stata portata anche a Portimão e Magny-Cours. La soluzione SCX è qui presente in specifica Y0447 già vista in azione a Jerez, Misano e Donington. Infine nella Superpole i piloti potranno contare sulla soluzione posteriore in mescola supersoft da Superpole, in questo caso nella specifica X0684. Ai piloti della classe WorldSSP Pirelli mette invece a disposizione esclusivamente pneumatici di gamma. All’anteriore le SC1 e SC2 di gamma mentre al posteriore la SC0 di gamma sarà affiancata dalla SC1 di gamma.
