Il Rifter Peugeot è il multispazio che manda in pensione il Partner Tepee. Ma questo veicolo lo si può considerare anche un multiuso per la versatilità d’utilizzo, idea non molto lontana dalla prima generazione delle multispazio del gruppo PSA nel 1996. Nasce da un progetto che dà vita anche alle nuove generazioni del Citroen Berlingo e dell’Opel Combo. Prezzi che partono da 21.650 e arrivano a 29.050 euro. Un Rifter che segna un evidente cambio di passo della propria immagine anche a livello tecnologico e di contenuti. Da evidenziare che Rifter si presenta con un aspetto più automobilistico e fa di tutto per calamitare l’attenzione con una morfologia che mira a confondersi con quella di un Suv. La gamma propone due varianti di carrozzeria, una lunga 4,4 e l’altra 4,75 metri. Sotto il cofano <lavorano> il motore PureTech a benzina con filtro per il particolato di 1,2 litri con 110 cv ed il turbodiesel BleuHdi di 1,5 litri da 75, 100 e 130 cv. Quest’ultima, la più potente, è associata anche con il cambio automatico a otto rapporti che, unitamente, all’elegante allestimento GT-Line (disponibile anche per altre versioni accanto all’Active e all’Allure). Quanto basta per allontanare l’idea che il Rifter non è un veicolo commerciale. L’erede del Tapee venduto in 62 mila esemplari nel mondo dal lancio ad oggi si propone più per un mezzo da famiglia che da lavoro. Sulla versione Long i due sedili indipendenti della fila 3 sono scorrevoli ed estraibili mentre il bagagliaio raggiunge un volume che va da 775 litri a filo cappelliera della versione 5 posti con lunghezza standard ai 4.000 litri a filo tetto della versione lunga con i sedili ripiegati. Sulle tortuose strade monegasche abbiamo guidato la 1.5 diesel da 130 cv con cambio automatico, spinta giusta del motore. Sebbene si tratti di una Mpv con baricentro e seduta alta, la dinamica di guida è risultata sincera, sterzo preciso, grande l’apporto dell’i-Cockpit ma anche del raggio di sterzata di 10,9 m, volante dalle dimesnsioni ridotte, tanto spazio a bordo.
(ITALPRESS).
