ROMA (ITALPRESS) – Dal 21 al 23 maggio il tracciato spagnolo di MotorLand Aragon si prepara ad ospitare il primo round del Campionato Mondiale Motul Fim Superbike giunto quest’anno alla sua 34a stagione, la diciottesima con Pirelli in qualità di Fornitore Unico Ufficiale di Pneumatici per tutte le classi. Sta per giungere al termine una lunghissima pausa invernale, caratterizzata da molteplici test che hanno permesso ai piloti di prepararsi al meglio per la stagione a venire. Il brand della P lunga sarà protagonista nel ruolo di Event Main Sponsor di quello che per l’occasione è stato rinominato Pirelli Aragon Round, a conferma dell’impegno con cui Pirelli investe nel più veloce Campionato delle derivate di serie al mondo: sia come piattaforma di sviluppo dei propri pneumatici che come vetrina di visibilità internazionale per il brand. Per questo primo appuntamento, Pirelli nella classe WorldSBK ha deciso di affiancare alle soluzioni di gamma anche diverse soluzioni di sviluppo. Nella classe WorldSSP saranno invece presenti esclusivamente soluzioni di gamma, ovvero prodotti già attualmente in vendita sul mercato. Il circuito spagnolo di MotorLand Aragon presenta un asfalto piuttosto aggressivo, in particolare per i pneumatici posteriori. La superficie infatti presenta una rugorosità piuttosto pronunciata e la sabbia, che in giornate ventose può depositarsi sull’asfalto, può causare perdite di aderenza in percorrenza e derive verso il centro di curva. Per il posteriore Pirelli ha optato sia per soluzioni morbide che per soluzioni medie, quest’ultime utili soprattutto nelle prime sessioni del mattino in caso di temperature particolarmente basse. Si prevedono infatti temperature inferiori rispetto ai trenta gradi toccati durante i round del 2020. I pneumatici anteriori, in aggiunta all’usura causata dall’aggressività dell’asfalto, sono chiamati anche a sopportare la violenta frenata in fondo al rettilineo opposto al rettilineo dei box e le forti pendenze che causano un carico elevato sull’anteriore, così come le curve veloci e i molteplici cambi di direzione, dove è richiesto un buon livello di precisione ed aderenza al suolo. Nella classe WorldSBK i piloti avranno a disposizione quattro soluzioni anteriori e quattro posteriori, con l’inclusione di una nuova specifica anteriore. Per l’anteriore Pirelli permette di scegliere tra la SC1 di gamma in mescola morbida, la SC2 di gamma in mescola media, e due soluzioni di sviluppo. Quest’ultime sono la soluzione morbida di sviluppo Y1231, già utilizzata in diverse gare nella stagione 2020, e la nuovissima soluzione morbida di sviluppo Z0628: un’evoluzione della SC1 di gamma, che presenta una nuova struttura sviluppata per aumentare la sensazione di fiducia e offrire maggiore sostegno. Le quattro opzioni per il pneumatico posteriore includono la super morbida SCX di gamma, utilizzata con successo nel corso della stagione 2020 in preparazione al giro di qualifica ed in gara, la morbida SC0 di gamma e la media SC1 di gamma, che potrebbe essere utilizzata specialmente nei turni di prove del mattino in caso di basse temperature. L’ultima opzione posteriore è il pneumatico da Superpole Y0449, presentato a Laguna Seca nel 2019, che permetterà ai piloti di effettuare nel corso della Superpole un giro lanciato alla ricerca del miglior tempo assoluto per posizionarsi in griglia di partenza. Nella categoria WorldSSP saranno invece quattro le soluzioni da asciutto a disposizione dei piloti, due anteriori e altrettante posteriori, tutte unicamente di gamma. Per l’anteriore Pirelli permette di scegliere tra la mescola morbida SC1 di gamma e la media SC2 di gamma. Per il posteriore i piloti avranno a disposizione una mescola morbida SC0 di gamma ed una mescola media SC1 di gamma. Come sempre, in caso di maltempo, i piloti di tutte le classi avranno a disposizione pneumatici da pioggia e intermedi.
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