Un trio di modelli diesel BMW ha ottenuto il miglior punteggio possibile di 50 punti, ottenendo il riconoscimento del livello “1”, eccezionale, nell’EcoTest organizzato dall’ADAC (l’associazione automobilistica tedesca). Una procedura di test rigorosa che sottopone i veicoli a un esame approfondito, compresa la misurazione delle loro emissioni inquinanti nella guida su strada in condizioni reali. La BMW 520d Touring si è comportata in modo superbo nei test dell’ossido di azoto, con una misurazione inferiore a 16 mg/km nella guida urbana e inferiore a 10 mg/km nella guida extra-urbana e in autostrada. La soglia massima consentita è di 168 mg/km. L’ADAC ha dichiarato quanto segue sulla BMW X1 sDrive 18d Steptronic: “La BMW si sta comportando molto bene in tema di emissioni. Non ci sono dati anomali per alcun tipo di inquinante e le emissioni di ossido di azoto sono così basse che potrebbero persino essere un record. In alcuni casi le apparecchiature di misurazione estremamente sensibili utilizzate per il test sono riuscite a malapena a rilevare delle emissioni”.
Anche in passato, i modelli BMW avevano già ottenuto risultati simili nei test sulle emissioni di ossidi di azoto. Questo è stato il caso, ad esempio, del test su strada in condizioni reali condotto dalla rivista automobilistica tedesca Auto, Motor und Sport (numero 19 del 23 marzo 2017) e dei numerosi test di follow-up effettuati dalle autorità di paesi tra cui Francia, Corea e Giappone. Qui, i rispettivi modelli BMW hanno ottenuto alcuni dei risultati migliori. I risultati dei test ADAC sono un’ulteriore prova del fatto che gli attuali modelli diesel di BMW, con una tecnologia all’avanguardia, producono emissioni estremamente contenute. Tre fattori, in particolare, sono fondamentali per raggiungere questo obiettivo. Esperienza pluriennale e miglioramento continuo di tutti i componenti utilizzati per ridurre le emissioni di NOx (ad esempio ricircolo dei gas di scarico, catalizzatore di assorbimento e sistema SCR).
Uso della più recente tecnologia di post-trattamento dei gas di scarico. Abbinamento della configurazione del motore a questa tecnologia di post-trattamento dei gas di scarico all’avanguardia in una fase iniziale durante il processo di sviluppo del veicolo.
