Si è da poco conclusa, con la vittoria di Jonathan Rea su Kawasaki, Gara 1 del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike che questo fine settimana è ospitato dal Misano World Circuit Marco Simoncelli in Italia. Il nordirlandese del Kawasaki Racing Team WorldSBK ha così ottenuto la sua nona vittoria stagionale su un totale di diciassette gare disputate riuscendo a portare a 80 punti il suo vantaggio in Campionato sul diretto inseguitore Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati) che in questa gara ha cercato di limitare i danni agguantando il secondo posto. Ottimo terzo posto di gara per Eugene Lavertysu Aprilia. Questa prima gara del fine settimana in terra romagnola è stata anche l’occasione per Pirelli di raccogliere importanti informazioni in merito alle nuove soluzioni in misura maggiorata. In particolare il nuovo anteriore da 125/70, sviluppato da Pirelli in risposta al lavoro fatto con il posteriore maggiorato da 200/65 e al suo debutto assoluto e mai testato prima dai piloti, fin dalle prime sessioni di venerdì è stato sùbito molto apprezzato ed oggi in Gara 1 è stato addirittura la soluzione più utilizzata ottenendo le preferenze di quasi tutti i piloti in griglia. Un risultato, questo, molto importante per Pirelli che, dopo aver sviluppato diverse soluzioni in misura maggiorata per il posteriore, proprio in occasione di Misano ha deciso di portare per la prima volta questo nuovo anteriore. Le misure maggiorate, sia all’anteriore che al posteriore, si sono rivelate le soluzioni di Gara 1, in attesa ovviamente di conferme da Gara 2 che si disputerà domani.
In Gara 1 Tom Sykes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) parte bene dalla pole position ma il compagno di squadra Jonathan Rea gli sottrae in partenza la leadership della corsa. Alle loro spalle Eugene Laverty (Milwaukee Aprilia) e Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati), quest’ultimo artefice di un’ottima partenza che gli permette di conquistare tre posizioni in griglia. Xavi Forés (Barni Racing Team), in quinta posizione, è il primo pilota dei team privati. Nel frattempo Loris Baz (GULF ALTHEA BMW Racing Team) nel corso del primo giro cade ed è costretto al ritiro, poco dopo è la volta di Yonny Hernandez. Nel corso del quinto giro, alla prima curva, Eugene Laverty riesce a sopravanzare il poleman Tom Sykes e a portarsi in seconda posizione alle spalle del Campione del Mondo in carica. Nel giro successivo l’inglese della Kawasaki viene superato anche da Chaz Davies scivolando così in quarta posizione. Intanto si assiste alla caduta di Alex Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) e di Jordi Torres (MV Agusta Reparto Corse) che riescono però a rientrare in corsa. Purtroppo Lowes cadrà nuovamente verso la metà gara e sarà costretto al ritiro. Al tredicesimo giro si assiste al sorpasso di Michael Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) ai danni di Tom Sykes. Nel corso del diciassettesimo giro Chaz Davies riesce a sopravanzare Eugene Laverty e a portarsi così alle spalle del leader della corsa, Jonathan Rea. Sul finale è la volta di Marco Melandri che sorpassa Lorenzo Savadori portandosi in settima posizione. Jonathan Rea su Kawasaki passa sotto la bandiera a scacchi per primo ottenendo così la sua nona vittoria stagionale ed allungando in Campionato. Alle sue spalle tagliano il traguardo Chaz Davies su Ducati, secondo, e Eugene Laverty su Aprilia, ottimo terzo.
In Gara 1 quasi tutti i piloti hanno optato per la nuova soluzione in misura maggiorata 125/70 all’anteriore in combinazione con il pneumatico maggiorato al posteriore. Nello specifico all’anteriore ben 17 dei 21 piloti in griglia ha scelto di utilizzare la nuova SC1 di sviluppo X0417 (opzione D), portata per la prima volta in assoluto da Pirelli proprio in occasione del round di Misano. I quattro piloti a non aver scelto questa soluzione sono stati Yonny Hernandez, Niccolò Canepa, Patrick Jacobsen e Michael Ruben Rinaldi che hanno effettuato una scelta più conservativa puntando sulla più conosciuta V0952 (opzione C).
Al posteriore invece praticamente tutti i piloti hanno utilizzato una delle due soluzioni maggiorate 200/65 messe a disposizione da Pirelli. La SC0 di sviluppo X0175 (opzione B)è stata in assoluto la più usata conquistando le preferenze di 16 dei 21 piloti in griglia. Jordi Torres e Alex Lowes le hanno preferito la nuova maggiorata di sviluppo X0022 (opzione C) mentre a restare su soluzioni in misura standard 200/60 sono stati Yonny Hernandez, Patrick Jacobsen e Michael Ruben Rinaldi.
(ITALPRESS).
