Il prossimo fine settimana il circus del Campionato Mondiale Motul Fim Superbike si sposta in Francia dove, sul circuito di Nevers Magny-Cours, si svolgerà il terz’ultimo round stagionale. Pirelli è Event Main Sponsor di questo ultimo appuntamento europeo che per l’occasione viene denominato Pirelli French Round. Il brand della P lunga metterà a disposizione dei piloti due nuove soluzioni per la classe WorldSBK e una nuova opzione per la WorldSSP. La classe regina potrà contare su nuova una soluzione anteriore di sviluppo in mescola morbida con specifica Y0772 e, in caso di pioggia, su un inedito posteriore con specifica X1250. Entrambe le soluzioni sono particolarmente adatte alle basse temperature e agli asfalti lisci che offrono poco grip. Per quanto riguarda la WorldSSP ai piloti sarà messa a disposizione una nuova opzione per l’anteriore, la SC1 di sviluppo Y0898. Anche se mancano ancora 3 appuntamenti alla fine del Campionato, il round francese potrebbe segnare una tappa importante nella rincorsa ai titoli iridati delle tre classi. Nella WorldSBK Jonathan Rea (Kawasaki) domina la classifica generale con 91 punti di vantaggio sul ducatista Àlvaro Bautista e, se quest’ultimo dovesse essere in difficoltà, il quattro volte Campione del Mondo potrebbe tentare l’assalto al quinto titolo iridato consecutivo. Nella WorldSSP è invece sfida aperta tra i piloti Yamaha del Bardahl Evan Bros. WorldSSP Team con lo svizzero Randy Krummenacher che guida la classifica con un vantaggio di soli 10 punti sul compagno di squadra Federico Caricasulo. Più aperta, seppur tra soli piloti Kawasaki, la lotta per il titolo nella WorldSSP300 che però ha davanti a sè solo due gare dal momento che non correrà in Argentina. Lo spagnolo Manuel Gonzalez guida la classifica con un vantaggio di 38 punti sull’olandese Scott Deroue e di 47 sulla Campionessa in carica Ana Carrasco. Per il round francese Pirelli porta in pista un totale di 4047 pneumatici che comprende sia soluzioni da asciutto slick (per la classe WorldSBK) e intagliate (per le classi WorldSSP e WorldSSP300) che soluzioni da bagnato per tutte le classi. Nella classe WorldSBK i piloti potranno contare su 5 soluzioni anteriori e 7 posteriori, comprese le soluzioni da bagnato. Le opzioni slick per l’anteriore saranno tre, tutte in misura maggiorata 125/70: alle già note SC1 di gamma 125/70 in mescola morbida e SC2 di sviluppo X1071 in mescola media si affiancherà la nuova soluzione di sviluppo SC1 Y0772, che i piloti hanno avuto l’occasione di provare nel corso dei test ufficiali effettuati ad agosto sul circuito di Portimao. Questo pneumatico utilizza una mescola particolarmente adatta alle basse temperature e quindi potrebbe rivelarsi utile su un circuito come quello di Magny-Cours che con il freddo offre poco grip. Nessuna novità per quanto riguarda le opzioni posteriori. Anche in questo round la SC0 di gamma 200/65 è affiancata da quella di sviluppo X1351, che ha debuttato a Jerez ed è stata portata anche a Portimao. Confermata anche la soluzione SCX in specifica Y0781 che è stata introdotta da Pirelli nel round di Portimao. Infine nella Superpole piloti potranno contare sulla soluzione posteriore in mescola supersoft da Superpole, in questo caso nella specifica Y0449. Per quanto riguarda le soluzioni da bagnato, a Magny-Cours Pirelli mette a disposizione dei piloti una nuova soluzione posteriore di sviluppo con specifica X1250 che utilizza una mescola destinata ad essere utilizzata su circuiti particolarmente lisci, come quello di Magny-Cours, che storicamente offrono poco grip soprattutto in condizioni di bagnato. Anche i piloti della classe WorldSSP potranno contare su una nuova opzione anteriore: le SC1 e SC2 di gamma saranno affiancate dalla nuova soluzione di sviluppo Y0898, che si differenzia dalla SC1 di gamma per struttura, profilo e mescola e che è stata sviluppata per offrire il comportamento tipico di una SC2 ma con il grip garantito da una SC1. Al posteriore invece saranno presenti ancora una volta la SC0 di gamma in misura standard 180/60 e la SC0 di sviluppo Y0410 in misura maggiorata 190/60che ha debuttato a Misano ed è stata utilizzata anche a Donington e Portimao.
