ROMA (ITALPRESS) – Dopo le due giornate di test di giovedì e venerdì della scorsa settimana, il Circuito di Barcellona-Catalogna, conosciuto anche come Montmelò, ospiterà il secondo round stagionale del Mondiale di Superbike, il primo in Europa dopo il debutto australiano. I piloti della classe WorldSBK avranno a disposizione due nuovi pneumatici, uno all’anteriore e uno al posteriore. Nel primo caso, si tratta di un’evoluzione della SC1 di gamma in specifica C0516 che è stata sviluppata da Pirelli con l’obiettivo di ottenere una maggiore stabilità. Per far questo, a parità di mescola, sono state apportate delle modifiche alla struttura. I piloti hanno già avuto modo di provare questo pneumatico nei test di inizio stagione, compreso quello della settimana scorsa proprio su questo circuito. Per quanto riguarda il posteriore, la novità è rappresentata da uno sviluppo della SCX, più propriamente della SCX di sviluppo B0800 ampiamente utilizzata l’anno scorso dai piloti rispetto alla quale si differenzia in termini sia di mescola sia di struttura: si tratta della specifica C0900 mirata ad incrementare stabilità e prestazioni. Questa super morbida di sviluppo ha debuttato nei test della scorsa settimana e ora è disponibile anche per le gare. “Quello di Barcellona è per noi un circuito ideale per introdurre delle novità – spiega Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli – innanzitutto perchè il weekend di gara arriva poco dopo due giorni di test proprio su questo tracciato; pertanto, abbiamo già alcuni dati a disposizione, e poi perchè questa è una pista abbastanza impegnativa per i pneumatici quindi è un ottimo proving ground per capire sùbito se una soluzione presenta dei punti deboli. Quest’anno portiamo due nuovi pneumatici con l’obiettivo di migliorare ulteriormente prestazioni e stabilità rispetto alle soluzioni di gamma. La SC1 anteriore di sviluppo ha già avuto buoni riscontri sia nei due test svolti a inizio 2024 sia in quello della settimana scorsa, e per questo è stata una scelta naturale quella di proporla anche nell’allocazione di gara. Sulla nuova posteriore C0900 abbiamo meno informazioni, solo quelli del test di settimana scorsa, ma è una soluzione che si muove sulle orme della B0800 introdotta nel 2022 e già largamente utilizzata nel 2023, l’abbiamo proposta ai team per il test di giovedì e venerdì scorsi e i riscontri sono stati positivi, per questo abbiamo deciso di inserirla nell’allocazione per la gara. Sul circuito di Barcellona – conclude Barbier – si raggiungono alte velocità di punta e i piloti dovrebbero trarre beneficio dalla maggiore stabilità offerta da queste nuove opzioni”.
– foto ufficio stampa Pirelli –
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