Giunta alla quarta generazione, la nuova BMW X5 apre un nuovo capitolo nella storia della Sports Activity Vehicle (SAV). Con oltre 2,2 milioni di unità vendute, di cui oltre 64mila in Italia, dalla prima X5 lanciata nel 1999, la nuova X5 mantiene la sua caratteristica del 4×4 di lusso, rinnovandosi nel design e nelle esclusive dotazioni. Lunga 492 cm, larga 200 cm e alta 174 cm, la nuova Bmw X5 è cresciuta rispetto alla generazione precedente di 36 mm in lunghezza e 42 mm nel passo. Più spazio quindi per chi viaggia al seguito, grazie a 4 centimetri di interasse in più. Per le famiglie numerose è possibile optare per uno schema a 7 posti, sacrificando la capacità del bagagliaio da 650 litri, che arriva a un massimo di 1.870 abbattendo i sedili posteriori. A caratterizzare la nuova X5 è la griglia anteriore del radiatore, che occupa buona parte del frontale. Nuovi fari full LED con tecnologia laser in grado di illuminare fino a 600 metri di distanza. Le linee laterali contribuiscono a dare un aspetto dinamico e il posteriore è dotato di luci di coda strette e avvolgenti.
Per la prima volta la X5 può indossare cerchi da 22 pollici, con pneumatici misti misura 275/35 all’anteriore e 315/30 al posteriore. Qualità dei materiali, ricercatezza e scelte stilistiche d’effetto per gli interni. Dal cielo stellato integrato nel tetto in cristallo ai portabevande climatizzati, dai monitor touch per i passeggeri posteriori ai sedili massaggianti climatizzati o i pulsanti in vetro non di serie che costano 650 euro. Doppio schermo digitale da 12 pollici, uno dietro il volante per la strumentazione e uno per l’infotainment, gestibile con i polpastrelli o con il controller. Un unico tasto, grazie a un nuovo tastierino sulle razze del volante, per attivare sia l’Active Cruise Control che l’Active Lane Keeping con dei Led integrati che segnalano se il sistema è operativo. Quanto alle tecnologie e al servizio di guida, la nuova X5 può gestire da sola sterzo, freni e acceleratore, che le consente di eseguire il parcheggio in autonomia e di uscire dal parcheggio. Con il Reversing Assist, infatti, la vettura memorizza a basse velocità gli ultimi 50 m permettendo così un’uscita facilitata da una strada se per esempio ci si imbatte in una strada senza uscita. In più, pagando, è possibile aggiungere, ma non combinare tutte insieme, le quattro ruote sterzanti, le sospensioni autolivellanti (pneumatiche o meccaniche), il differenziale posteriore a controllo elettronico e le barre antirollio attive. Novità assoluta è il pacchetto Offroad abbinato alle sospensioni automatiche su entrambi gli assi, che permette di selezionare le diverse modalità di guida per affrontare percorsi impegnativi a seconda del fondo stradale, come sabbia (xSand), roccia (xRocks), neve (xSnow), ghiaia (xGravel). Disponibili anche l’Active Steering, le sospensioni M attive con sistema di stabilizzazione del rollio e il differenziale autobloccante a slittamento limitato. Nel pacchetto Offroad sono comprese anche protezioni extra per la carrozzeria e la possibilità di montare gomme tassellate.
In attesa della X5 ibrida plug-in 2019, al lancio, la Bmw X5 prevede due motorizzazioni Diesel e due benzina. La xDrive40i monta un 6 cilindri in linea di 3 litri da 340 CV e 450 Nm di coppia, mentre la xDrive50i, non disponibile per ora in Europa, monta un V8 da 4.395 cc capace di 462 CV e 650 Nm di coppia. E poi sei cilindri diesel da 265 cv e 620 Nm della 30d. Tutte le versioni hanno trazione integrale e cambio automatico a 8 rapporti Steptronic di serie. I prezzi partono da 72.900 euro per la X5 xDrive 30d. Già ordinabile con tempi di attesa di 90 giorni circa. Il weekend di lancio in Italia sarà il 24 novembre. Ulteriori notizie sono disponibili su https://www.bmw.it/it/gamma/x/x5/2018/bmw-x5-in-sintesi.html
