La differenza stilistica tra la prima e la seconda generazione della 500X non salta all’occhio, ma le sensazioni di guida, i motori, gli interni e il comfort sono molto migliori nella nuova versione presentata oggi a Torino. Il Suv della famiglia 500 infatti stupisce per praticita’ d’uso sia in citta’ che fuori, ottimo l’handling e soprattutto la molteplicita’ di strumenti tecnologici a disposizione. Tra sistemi di assistenza alla guida, e connettivita’ non manca proprio nulla alla 500X. Le caratteristiche principali sono immutate, a cominciare dalle dimensioni, e dalla capacita’ del bagagliaio. E’ soprattutto il frontale a cambiare, cosi’ come i gruppi ottici posteriori ad anello, ora in linea con le versioni piu’ recenti della famiglia 500. Due gli allestimenti, Urban per la citta’, mentre Cross e City Cross hanno una maggiore vocazione off road. Gli interni vedono un ridisegno della strumentazione, ora piu’ pulita e intuitiva, tutto nuovo invece il display touch da 8,4”, simile a quello della Jeep Renegade, prodotta a Melfi come la 500X.
Garantita la compatibilità con Apple CarPlay ed Android Auto, navigazione TomTom 3D, possibilita’ di streaming audio di Deezer e TuneIn. In 5 minuti ogni smartphone si connette facilmente, se poi si utilizza l’App Uconnect, dopo i dovuti settaggi, si hanno a disposizione molte altre funzionalita’ in remoto, ad esempio un sistema di avvisi in caso di furto, uso improprio della vettura, o anche un alert se si dimentica il passeggino con bambino annesso a bordo. Disponibili anche Traffic sign recognition, speed advisor e Lane Assist, che sono di serie su tutti gli allestimenti. A pagamento troviamo il blind spot assist, cruise control adattivo e frenata assistita. Tra i motori la novita’ per la 500X i nuovi motori Freefly, gia’ presenti sul nuovo Renegade, nelle versione da un litro da 20 cavalli, e 1.3 litri da 150 o 180 cavalli. La curiosita’ e’ tutta per il tre cilindri da un litro, che sorprende per vivacita’, raggiungendo agilmente i 180 km\h in autostrada. In salita come in ogni condizione, offre uno spunto frizzante garantendo consumi che la casa annuncia essere inferiori del 20% rispetto al passato. La tenuta di strada e’ buona come gia’ nella prima versione, cosi’ come la visibilita’ a bordo. Chiara la percezione degli ingombri, sterzo abbastanza preciso, rumorosita’ buona in citta’ e fuori.
Il cambio a sei marce, l’automatico è disponibile solo per le motorizzazioni superiori, offre una buona gamma di rapporti, offrendo il necessario sprint nelle marce basse, soprattutto pensando all’off road. La 500X e’ gia’ nelle concessionarie, con prezzo base di 15.500 euro, veramente competitivo.
